摘要:文章分析了气候资料产生非均一性的原因，介绍了近年来国内、外气候资料均一性研究的方法以及一些国家利用这些研究方法对本国或区域气候序列均一性问题的研究成果。对我国气象观测站观测站址、仪器变化等因素进行了总结，并介绍了我国气象资料均一性检验的一些结论，讨论了与气象资料均一性研究相关的一些问题。

摘要:利用奇异值分解(SVD)方法和山东省26个代表站1951～2000年6～8月降水量、NCEP／NCAR再分析1958～1998年1～12月925～300hPa5层月平均比湿和风场资料，分析了山东夏季降水与前期(冬季、春季)及同期(夏季)南海到西太平洋地区水汽输送之间相关场的分布型，从中找出了遥相关的“关键区”，并对找到的“关键区”的可靠性进行了验证。研究表明，山东夏季降水与前期(冬季、春季)和同期(夏季)南海到西太平洋地区水汽输送相关较好，春季的相关程度最高，冬季次之，夏季最小。

摘要:文章利用1948～1999年NCEP／NCAR全球深对流加热率再分析资料和1951～2001年全国160站月平均降水量研究了中国区域夏季深对流加热分布状况，青藏高原东南部夏季深对流加热较强，是潜热释放较多和深对流活动旺盛区域；青藏高原东南部深对流加热率与长江中下游地区降水的相关分析也表明，夏季青藏高原东南部深对流活动对长江中下游地区夏季降水偏多有重要影响，可以为长江中下游地区夏季降水提供水分和能量。

摘要:文章应用湿位涡理论 ,分析了发生在东南亚夏季的两个强降水个例 ,讨论了湿位涡与东南亚强降水形成的关系。东南亚夏季具有利于强降水发生的湿位涡场分布特征 ;强降水的发展与湿位涡的变化有很好的对应关系 :当对流层低层MPV1<0、同时MPV2 ≥ 0时 ,易产生强降水 ;当对流层高层MPV1正值区与低层MPV1负值区相互作用 ,即高层下滑的干冷空气与低层上升的高温高湿空气交汇 ,容易贮存和释放湿对流不稳定能量 ,有利于强降水产生。湿位涡理论在东南亚强降水诊断中有很好的应用前景。

摘要:文章利用多项式法将气候耗能量从能源消费总量中分离出来，用统计分析的方法探讨了气候耗能量与气候因子之间的关系及其变化。研究表明：从20世纪50年代到80年代初期，旱涝灾害是影响我国气候耗能量的主要气候因子，它们之间存在显著的线性相关关系，随着经济的发展和人民生活水平的提高，旱涝灾害对气候耗能量的影响逐渐减弱，气温对气候耗能量的影响日趋显著，目前正处于过渡时期。

摘要:文章利用安徽有记录以来的气温资料，讨论了单站及区域平均气温三个基准平均值的差异，并假定要素总体均方差未知，对三个基准年间的平均值差异进行了统计检验，现行气象业务以第二基准平均值(1961～1990年)进行统计分析的适用性最好。

摘要:文章利用常规资料，对2001年8月5～6日浙江舟山等地的暴雨过程的大尺度环流背景和物理量场进行分析。发现：前期副热带高压异常强大，其南侧的偏东气流为暴雨区提供了充沛的水汽和能量；北面西风槽携带弱冷空气侵入热带低压环流残体，使对流强烈发展，触发不稳定能量释放，导致中小尺度系统发展，为暴雨的发生提供了动力抬升条件。

摘要:温度、重力修正是影响水银气压表在使用和校准中测量不确定度的重要因素。文章介绍了水银气压表温度、重力修正的原理，引用重力加速度时出现的问题，以及重力引用误差对气压测量的影响。

摘要:文章利用京沪铁路沿线气象站的降水量和风速资料，统计分析了京沪铁路沿线各站严重影响高速列车行驶安全的两大气象因子——强降水和大风的分布特征，并给出了多年一遇的时雨量和多年一遇的日极大风速值，为京沪高速铁路设计提供科学的气象参数。

摘要:文章根据1965～2000年河北省日光温室试验观测资料及各地历年低温寡照对蔬菜的影响程度，确定了低温寡照灾害等级指标，分析了低温寡照的时空分布规律，20世纪80年代以后，河北省各市低温寡照发生次数比60、70年代明显增多；随着纬度增高，河北省低温寡照发生次数明显减少，危害程度明显减轻。

摘要:文章以历史天气图为基础，应用逐步筛滤和判别分析相结合的技术，建立了实用、精度较高的晚秋冷害概率预报可信度计算公式；结合数值预报产品，可制作延长时效的冷害预报。

摘要:通过调查1999年1～12月上海市医疗救护中心急救的839例院外猝死病例，并与同期气象资料进行分析，发现院外猝死男性多于女性，高发年龄为60～84岁，院外猝死在年内的高峰期为冬季，在昼夜中的高峰点为早晨07时，既往有心血管病史是院外猝死的主要原因。总猝死数与相对湿度、平均气压呈正相关，与最低气温、平均气温呈负相关，心血管猝死数除与以上气象要素相关外，还与气压变化、最低气温变化、日照时数变化等呈正相关。冠心病和其他心脏病与平均风速呈负相关，高血压病与平均气压呈正相关。

摘要:文章介绍了车载粒子探测系统所使用的设备、显示分析软件以及2000年6月和12月在北京市城市污染大气探测中获取的数据。探测结果表明：北京市夏季和冬季近地面悬浮粒子浓度存在较大差异；同一季节北京城区及周边地区近地面悬浮粒子浓度存在较大差异；同一地区同一季节白天与黑夜存在较大差异。车载探测系统的观测试验表明：该套车载探测系统能连续记录近地面粒子尺度、汽车行驶轨迹和速度，其测量频率高，机动灵活，不受天气条件的影响；增加光阵探头个数，可以对0．1～9300．0μm的雾、气溶胶、雨和雪等粒子进行测量；可较好地应用于地面污染监测，同时还可用于云雾人工影响天气作业的地面监测。